Общие сведения
Диагностические коды неисправностей или "P"-коды подразделяются на "обязательные" и "добровольные" коды. Общество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers - SAE) определяет обязательные (базовые) коды. Коды SAE могут быть идентифицированы по наличию цифры "0" перед 3-хзначной цифровой частью кода (например, P-0 234). Добровольные коды определяются производителем (например, Land Rover) и идентифицируются по наличию цифры "1" перед 3-х значной цифровой частью кода (например, P-1 234).
Обязательные "P"коды совместимы для всех типов автомобилей в мире, независимо от производителя или рынка, т.е. появление конкретного обязательного "P"-кода будет означать один и тот же тип ошибки компонента в соответствии с определённым SAE описанием независимо от типа автомобиля или от производителя.
СЕРВИСНЫЕ ЕЗДОВЫЕ ЦИКЛЫ
Общие сведения
Сервисные ездовые циклы должны проводиться для того, чтобы удостовериться, что неисправность, вызвавшая регистрацию диагностическо го кода (DTC), успешно устранена. Диагности ческий прибор TestBook указывает число ездовых циклов, которые должны быть проведены в соответствии с конкретным P-кодом. Ездовой цикл состоит из запуска двигателя, движения автомобиля (превышения стартовой скорости), движения накатом и остановки двигателя. Для системы OBDII ездовой цикл просто определён как запуск двигателя и движение автомобиля, достаточно продолжительное для прогрева охлаждающей жидкости до темпера туры не менее 40°F (если температура при запуске была менее 160°F).
Полный ездовой цикл должен обеспечивать диагностику всех систем.
Ниже приведены ездовые циклы диагностического прибора TestBook, используемые на автомобиле Discovery II с двигателями V8 и системой управления двигателем Bosch 5.2.1:
- Ездовой цикл А:
- Включите зажигание на 30 секунд.
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 60°С.
- Запустите двигатель и оставьте поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Подключите диагностический прибор TestBook и проверьте наличие кодов неисправностей.
- Ездовой цикл В:
- Включите зажигание на 30 секунд.
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 60°С.
- Запустите двигатель и оставьте поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Выполните 2 небольших разгона от (0 до 60 км/ч с лёгким нажатием на педаль).
- Выполните 2 средних разгона (от 0 до 70 км/ч со средним нажатием на педаль).
- Выполните 2 энергичных разгона (от 0 до 90 км/ч с сильным нажатием на педаль).
- Оставьте двигатель поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Подключите диагностический прибор Test Book и при работающем двигателе проверьте наличие кодов неисправностей.
- Ездовой цикл С:
- Включите зажигание на 30 секунд.
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 60°С .
- Запустите двигатель и оставьте поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Выполните 2 небольших разгона (от 0 до 60 км/ч с лёгким нажатием на педаль)
- Выполните 2 средних разгона (от 0 до 70 км/ч со средним нажатием на педаль).
- Выполните 2 энергичных разгона (от 0 до 90 км/ч с сильным нажатием на педаль).
- Двигайтесь со скоростью 100 км/ч в течение 8 минут.
- Двигайтесь со скоростью 80 км/ч в течение 3 минут.
- Оставьте двигатель поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Подключите диагностический прибор TestBook и при работающем двигателе проверьте наличие кодов неисправностей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следующие области имеют ассоциированную проверку готовности, которая должна иметь отметку о завершении до проверки устранения проблемы:
- Неисправность каталитического нейтрализатора.
- Неисправность системы улавливания топливных паров
- Неисправность подогреваемого кислородного датчика
- Неисправность подогревателя кислородного датчика
При проведении ездового цикла С для определения любой из вышеперечисленных областей выберите иконку проверки готовности, чтобы убедиться, что проверка имеет отметку о завершении.
- Ездовой цикл D:
- Включите зажигание на 30 секунд.
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 35°С.
- Запустите двигатель и оставьте поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Выполните 2 небольших разгона (от 0 до 60 км/ч с лёгким нажатием на педаль).
- Выполните 2 средних разгона (от 0 до 70 км/ч со средним нажатием на педаль).
- Выполните 2 энергичных разгона (от 0 до 90 км/ч с сильным нажатием на педаль.
- Двигайтесь со скоростью 100 км/ч в течение 5 минут.
- Двигайтесь со скоростью 80 км/ч в течение 5 минут.
- Двигайтесь со скоростью 60 км/ч в течение 5 минут.
- Оставьте двигатель поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Подключите диагностический прибор TestBook и проверьте наличие кодов неисправностей.
- Ездовой цикл Е:
- Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на четверть.
- Проведите ездовой цикл А.
- Выключите зажигание.
- Не трогайте автомобиль в течение 20 минут.
- Включите зажигание.
- Подключите диагностический прибор TestBook и проверьте наличие кодов неисправностей.
Ездовые циклы для других автомобилей и систем управления двигателем могут незначительно отличаться в зависимости от типа связанного с выбросами оборудования, установленного на автомобиле (например, система добавочного впрыска воздуха). Обратитесь к описанию системы управления двигателем для конкретного двигателя, которое приведено в соответствующем руководстве по ремонту автомобиля. Условия движения могут быть выполнены на динамометрическом стенде с беговыми барабанами или на испытательной трассе.
Процедура одобрения
Процедура проверки уровней выбросов для автомобилей, изготовленных после введения стандарта EURO3, включает изменённый ездовой цикл для измерения уровня загрязняющих веществ в выбросах легковых и лёгких коммерческих автомобилей. Как часть процедуры одобрения, производитель должен представить доказательства успешного прохождения автомобилем дважды подряд ездовых циклов, оговоренных в соответствии с данной директивой ЕС, без возникновения каких-либо неполадок. Ездовой цикл состоит из предыдущих ездовых циклов в качестве Раздела 1 (городского) и нового Раздела 2 (загородного).
Системный мониторинг
В рамках системы OBD некоторые компоненты и системы должны подвергаться мониторингу однажды за ездовой цикл, тогда как другие системы контроля (например, обнаружения пропусков воспламенения) должны подвергаться мониторингу непрерывно в течение всего ездового цикла.
Мониторинг систем непрерывного мониторинга начинается в зависимости от температуры сразу после запуска двигателя и может вызвать в случае наличия неисправности (например, подогреваемого кислородного датчика) немедленную активацию сигнализатора неисправности систем двигателя (MIL). Следующие системы подвергаются непрерывному мониторингу в течение всего ездового цикла:
- Обнаружение пропусков воспламенения.
- Система питания топливом (длительность впрыска).
- Все электрические цепи связанных с выбросами компонентов.
Системы, подвергаемые мониторингу однажды за ездовой цикл, позволяют зарегистрировать неисправность только если были выполнены соответствующие рабочие условия. Если двигатель работал непродолжительное время перед последующей остановкой, система может оказаться не в состоянии выполнить полную проверку. Следующие компоненты подвергаются мониторингу однажды за ездовой цикл:
- Функционирование подогреваемого кислородного датчика.
- Функционирование каталитического нейтрализатора.
Общие сведения
Диагностические коды неисправностей или "P"-коды подразделяются на "обязательные" и "добровольные" коды. Общество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers - SAE) определяет обязательные (базовые) коды. Коды SAE могут быть идентифицированы по наличию цифры "0" перед 3-хзначной цифровой частью кода (например, P-0 234). Добровольные коды определяются производителем (например, Land Rover) и идентифицируются по наличию цифры "1" перед 3-х значной цифровой частью кода (например, P-1 234).
Обязательные "P"коды совместимы для всех типов автомобилей в мире, независимо от производителя или рынка, т.е. появление конкретного обязательного "P"-кода будет означать один и тот же тип ошибки компонента в соответствии с определённым SAE описанием независимо от типа автомобиля или от производителя.
СЕРВИСНЫЕ ЕЗДОВЫЕ ЦИКЛЫ
Общие сведения
Сервисные ездовые циклы должны проводиться для того, чтобы удостовериться, что неисправность, вызвавшая регистрацию диагностическо го кода (DTC), успешно устранена. Диагности ческий прибор TestBook указывает число ездовых циклов, которые должны быть проведены в соответствии с конкретным P-кодом. Ездовой цикл состоит из запуска двигателя, движения автомобиля (превышения стартовой скорости), движения накатом и остановки двигателя. Для системы OBDII ездовой цикл просто определён как запуск двигателя и движение автомобиля, достаточно продолжительное для прогрева охлаждающей жидкости до темпера туры не менее 40°F (если температура при запуске была менее 160°F).
Полный ездовой цикл должен обеспечивать диагностику всех систем.
Ниже приведены ездовые циклы диагностического прибора TestBook, используемые на автомобиле Discovery II с двигателями V8 и системой управления двигателем Bosch 5.2.1:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следующие области имеют ассоциированную проверку готовности, которая должна иметь отметку о завершении до проверки устранения проблемы:
При проведении ездового цикла С для определения любой из вышеперечисленных областей выберите иконку проверки готовности, чтобы убедиться, что проверка имеет отметку о завершении.
Ездовые циклы для других автомобилей и систем управления двигателем могут незначительно отличаться в зависимости от типа связанного с выбросами оборудования, установленного на автомобиле (например, система добавочного впрыска воздуха). Обратитесь к описанию системы управления двигателем для конкретного двигателя, которое приведено в соответствующем руководстве по ремонту автомобиля. Условия движения могут быть выполнены на динамометрическом стенде с беговыми барабанами или на испытательной трассе.
Процедура одобрения
Процедура проверки уровней выбросов для автомобилей, изготовленных после введения стандарта EURO3, включает изменённый ездовой цикл для измерения уровня загрязняющих веществ в выбросах легковых и лёгких коммерческих автомобилей. Как часть процедуры одобрения, производитель должен представить доказательства успешного прохождения автомобилем дважды подряд ездовых циклов, оговоренных в соответствии с данной директивой ЕС, без возникновения каких-либо неполадок. Ездовой цикл состоит из предыдущих ездовых циклов в качестве Раздела 1 (городского) и нового Раздела 2 (загородного).
Системный мониторинг
В рамках системы OBD некоторые компоненты и системы должны подвергаться мониторингу однажды за ездовой цикл, тогда как другие системы контроля (например, обнаружения пропусков воспламенения) должны подвергаться мониторингу непрерывно в течение всего ездового цикла.
Мониторинг систем непрерывного мониторинга начинается в зависимости от температуры сразу после запуска двигателя и может вызвать в случае наличия неисправности (например, подогреваемого кислородного датчика) немедленную активацию сигнализатора неисправности систем двигателя (MIL). Следующие системы подвергаются непрерывному мониторингу в течение всего ездового цикла:
Системы, подвергаемые мониторингу однажды за ездовой цикл, позволяют зарегистрировать неисправность только если были выполнены соответствующие рабочие условия. Если двигатель работал непродолжительное время перед последующей остановкой, система может оказаться не в состоянии выполнить полную проверку. Следующие компоненты подвергаются мониторингу однажды за ездовой цикл: