Статьи

Гидротрансформатор выполняет не только функции сцепления, но и автоматически изменяет крутящий момент в зависимости от нагрузки и частоты вращения колес автомобиля. Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин -  насоса, турбины и расположенного между ними направляющего аппарата-реактора. Насос и турбина предельно сближены, а их колесам придана форма, обеспечивающая непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. В результате гидротрансформатор получил минимальные габаритные размеры и одновременно снижены потери энергии на перетекание жидкости от насоса к турбине.

Общие сведения

Диагностические коды неисправностей или "P"-коды подразделяются на "обязательные" и "добровольные" коды. Общество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers - SAE) определяет обязательные (базовые) коды. Коды SAE могут быть идентифицированы по наличию цифры "0" перед 3-хзначной цифровой частью кода (например, P-0 234). Добровольные коды определяются производителем (например, Land Rover) и идентифицируются по наличию цифры "1" перед 3-х значной цифровой частью кода (например, P-1 234).

Общие сведения

Типичные для двигателя V8 компоненты:

Общие сведения

Транспортные средства, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания, вырабатывают побочные продукты в виде выбросов, некоторые из которых наносят вред окружающей среде. Основные вырабатываемые побочные продукты это вода (Н2О) и двуокись углерода (СО2). Кроме этого в относительно малых концентрациях вырабатываются следующие потенциально вредные вещества:

Обогащение топливной смеси при разгоне

При нажатии педали акселератора компьютер ECM получает сигнал в виде возрастающего напряжения от датчика положения дроссельной заслонки и обнаруживает рост давления во впускном коллекторе по сигналу от датчика абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP). Компьютер ECM обеспечивает подачу дополнительного количества топлива увеличением ширины стандартного импульса инжектора, а также подаёт множественные дополнительные импульсы при быстром открытии дроссельной заслонки.

Диагностика

Подогреваемые кислородные датчики (HO2S)

Общие сведения о двигателе

Двигатели серии "К" собраны из свинченных вместе алюминиевых отливок. Они состоят из трёх основных отливок: головки блока цилиндров, блока цилиндров и крышки картера, совместно расточенных для обеспечения отверстий под коренные подшипники. К ним присоединены три меньшие отливки. Сверху головки блока цилиндров - держатель распределительных валов и крышка головки блока цилиндров. Снизу крышки картера - масляная рампа.

Перед разборкой двигателя необходимо установить его 1 цилиндр в ВМТ.

Снимите крышку коромысел (прокладку, если она не повреждена, можно использовать повторно), коромысла и толкатели. Сложите толкатели в павильном порядке для последующей сборки. Снимите маслосъемные колпачки.

Начиная с краев и двигаясь к середине, равномерно ослабьте болты головки блока цилиндров и снимите головку блока. Обратите внимание на то, что прокладка имеет ряд небольших отверстий на переднем крае, которые обозначают толщину прокладки.